هودل بیت‌کوین رکورد زد
هودل بیت‌کوین به بالاترین حد در پنج سال گذشته رسید زیرا سرمایه‌گذاران تحت تأثیر نوسانات بازار قرار نگرفتند.
پول و تجارت به نقل از فینبلد، به نظر می‌رسد که اکثر سرمایه‌گذاران بیت‌کوین (BTC) بر روی احتمال افزایش دارایی‌ها در آینده، علی‌رغم اصلاح طولانی‌مدت حساب می‌کنند با وجود اینکه ارز دیجیتال همچنان حدود ۲۰هزار دلار تثبیت می‌شود.
در حال حاضر، سرمایه‌گذاران استراتژی سرمایه‌گذاری هودل را با عوامل کلان اقتصادی که بر بازار عمومی کریپتو تأثیر بیشتری دارد، انتخاب می‌کنند. به‌طور خاص، داده‌های گلسنود نشان می‌دهد که تا ۲۹ سپتامبر، مقدار بیت‌کوین تحت هودل به رکورد پنج سال گذشته یعنی ۳۴۱.۵۵ میلیارد دلار رسیده است.
شایان ذکر است که برای دارندگان بلندمدت، حفظ دارایی منطقی است زیرا فروش منجر به زیان می‌شود. در این مورد، داده‌های گلسنود همچنین نشان می‌دهد که دارندگان بیت‌کوین درازمدت، دارایی خود را با ضرر حدود ۴۲ درصد می‌فروشند.
اعتقاد سرمایه‌گذاری بلندمدت در بین دارندگان بیت‌کوین همچنان قوی است. بیشتر سرمایه‌گذاران بر روی عواملی مانند افزایش پذیرش و کاهش ارزش عرضه برای ایجاد یک رالی بیت‌کوین..
هودل بیت‌کوین به بالاترین حد در پنج سال گذشته رسید زیرا سرمایه‌گذاران تحت تأثیر نوسانات بازار قرار نگرفتند.
پول و تجارت به نقل از فینبلد، به نظر می‌رسد که اکثر سرمایه‌گذاران بیت‌کوین (BTC) بر روی احتمال افزایش دارایی‌ها در آینده، علی‌رغم اصلاح طولانی‌مدت حساب می‌کنند با وجود اینکه ارز دیجیتال همچنان حدود ۲۰هزار دلار تثبیت می‌شود.
در حال حاضر، سرمایه‌گذاران استراتژی سرمایه‌گذاری هودل را با عوامل کلان اقتصادی که بر بازار عمومی کریپتو تأثیر بیشتری دارد، انتخاب می‌کنند. به‌طور خاص، داده‌های گلسنود نشان می‌دهد که تا ۲۹ سپتامبر، مقدار بیت‌کوین تحت هودل به رکورد پنج سال گذشته یعنی ۳۴۱.۵۵ میلیارد دلار رسیده است.
شایان ذکر است که برای دارندگان بلندمدت، حفظ دارایی منطقی است زیرا فروش منجر به زیان می‌شود. در این مورد، داده‌های گلسنود همچنین نشان می‌دهد که دارندگان بیت‌کوین درازمدت، دارایی خود را با ضرر حدود ۴۲ درصد می‌فروشند.
اعتقاد سرمایه‌گذاری بلندمدت در بین دارندگان بیت‌کوین همچنان قوی است. بیشتر سرمایه‌گذاران بر روی عواملی مانند افزایش پذیرش و کاهش ارزش عرضه برای ایجاد یک رالی بیت‌کوین سرمایه‌گذاری می‌کنند.
علاوه بر این، مقدار تحت هودل به طور بالقوه نشان می‌دهد بیت‌کوین به‌عنوان یک ذخیره ارزش و پوششی در برابر تورم ممکن است در حال افزایش باشد بنابراین، به نظر می‌رسد که بیت‌کوین از نظر برخی سرمایه‌گذاران ارزش بیشتری پیدا می‌کند و هر گونه کاهش قیمت، سرمایه‌گذاری در آن را امکان‌پذیر می‌کند.
علاوه بر این، قیمت پایین یک سناریوی عالی برای انباشت دارایی در پی کاهش ارزش بیشتر ارزهای فیات جهانی است. در واقع، با کاهش ارزش پوند استرلینگ، داده‌ها نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاران احتمالاً بیت‌کوین را ترجیح می‌دهند.
علاوه بر این، داده‌ها به انعطاف‌پذیری سرمایه‌گذارانی اشاره می‌کند که تحت تأثیر احساسات برای فروش دارایی در میان لحظات آشفته نیستند.
در عین حال، رهبران بازار پیش‌بینی می‌کنند که دارایی‌هایی مانند بیت‌کوین احتمالاً بر اساس نحوه مدیریت بانک‌های مرکزی با تورم فعلی افزایش می‌یابند. استنلی دراکن میلر، سرمایه‌گذار میلیاردر معتقد است اگر سرمایه‌گذاران اعتماد خود را به سیاست‌های سختگیرانه بانک‌های مرکزی از دست بدهند، ارزهای دیجیتال ممکن است در سال‌های آینده رشد کنند.
مجموع ارزش بازار جهانی ارزهای دیجیتالی در حال حاضر ۹۵۰.۳۱ میلیارد دلار برآورد می‌شود که این رقم نسبت به روز قبل ۱.۴۱ درصد بیشتر شده است. در حال حاضر سود و ضرر انباشته ۳۹.۵۱ درصد کل بازار ارزهای دیجیتالی در اختیار بیت‌کوین بوده که در یک روز ۰.۱۱ درصد کاهش داشته است.
حجم کل بازار ارزهای دیجیتال در ۲۴ ساعت گذشته ۶۸.۶۴ میلیارد دلار است که ۱۴.۲۱ درصد کاهش داشته است. حجم کل در امور مالی غیر متمرکز در حال حاضر ۳.۷۱ میلیارد دلار است که ۵.۴۰ درصد از کل حجم ۲۴ ساعته بازار ارزهای دیجیتال است. حجم تمام سکه‌های پایدار اکنون ۶۲.۹۰ میلیارد دلار است که ۹۱.۶۴ درصد از کل حجم ۲۴ ساعته بازار ارزهای دیجیتال است.
سربه زیری دلار، طلا را سربلند کرد
پول و تجارت – قیمت طلا امروز دوشنبه به دلیل کاهش ارزش دلار افزایش یافت، اگر چه بانک‌های مرکزی در سراسر جهان سیاست‌های پولی تهاجمی خود را برای مقابله با تورم فزاینده حفظ کردند و سود شمش‌های امن را محدود کردند.
پول و تجارت، بهای هر اونس طلا تا ساعت ۶ و ۳۵ دقیقه صبح به وقت شرقی با چهار درصد افزایش به ۱۶۶۵ دلار و ۱۰ سنت رسید و قیمت طلا در بازار آمریکا نیز با ۰.۲۴ درصد افزایش به ۱۶۶۶ دلار و ۱۰ سنت رسید.
شاخص دلار ۰.۲ درصد کاهش یافت و طلای دلاری را برای خریداران خارجی ارزان‌تر کرد. سیاست‌گذاران فدرال رزرو با وجود آشفتگی در بازارهای مالی جهانی در افزایش نرخ بهره مصمم بوده‌اند.
لائل برینارد، نایب رئیس فدرال رزرو روز جمعه تأیید کامل خود را از برنامه بازی طولانی‌تر بانک مرکزی ایالات‌متحده برای نرخ‌های بهره و مهار تورم اعلام کرد. افزایش نرخ بهره جذابیت شمش را کمرنگ می‌کند زیرا هزینه فرصت نگهداری دارایی غیر بازده را افزایش می‌دهد.
تورم منطقه یورو از پیش‌بینی‌ها گذشته و به ۱۰ درصد در ماه سپتامبر رسیده است، رکورد جدیدی که انتظارات بانک مرکزی اروپا را برای افزایش مجدد نرخ بهره در ماه آینده..
پول و تجارت – قیمت طلا امروز دوشنبه به دلیل کاهش ارزش دلار افزایش یافت، اگر چه بانک‌های مرکزی در سراسر جهان سیاست‌های پولی تهاجمی خود را برای مقابله با تورم فزاینده حفظ کردند و سود شمش‌های امن را محدود کردند.
پول و تجارت، بهای هر اونس طلا تا ساعت ۶ و ۳۵ دقیقه صبح به وقت شرقی با چهار درصد افزایش به سود و ضرر انباشته ۱۶۶۵ دلار و ۱۰ سنت رسید و قیمت طلا در بازار آمریکا نیز با ۰.۲۴ درصد افزایش به ۱۶۶۶ دلار و ۱۰ سنت رسید.
شاخص دلار ۰.۲ درصد کاهش یافت و طلای دلاری را برای خریداران خارجی ارزان‌تر کرد. سیاست‌گذاران فدرال رزرو با وجود آشفتگی در بازارهای مالی جهانی در افزایش نرخ بهره مصمم بوده‌اند.
لائل برینارد، نایب رئیس فدرال رزرو روز جمعه تأیید کامل خود را از برنامه بازی طولانی‌تر بانک مرکزی ایالات‌متحده برای نرخ‌های بهره و مهار تورم اعلام کرد. افزایش نرخ بهره جذابیت شمش را کمرنگ می‌کند زیرا هزینه فرصت نگهداری دارایی غیر بازده را افزایش می‌دهد.
تورم منطقه یورو از پیش‌بینی‌ها گذشته و به ۱۰ درصد در ماه سپتامبر رسیده است، رکورد جدیدی که انتظارات بانک مرکزی اروپا را برای افزایش مجدد نرخ بهره در ماه آینده تقویت می‌کند.
هند، دومین مصرف کننده بزرگ طلا در جهان، قیمت پایه واردات این فلز را در روز جمعه کاهش داد.
بر اساس رویترز، دارایی‌های اس‌پی‌دی آر گلد تراست، بزرگترین صندوق سرمایه‌گذاری تحت پشتوانه طلا در جهان، روز جمعه با ۰.۱۵ درصد کاهش به ۹۳۹.۷ تن رسید.
در بازار سایر فلزات ارزشمند، بهای هر اونس نقره با ۰.۷ درصد افزایش به ۱۹.۱۲ دلار رسید، پلاتین ۰.۳ درصد افزایش یافت و به ۸۶۱.۵ دلار رسید و پالادیوم با ۰.۵ درصد افزایش به ۲۱۶۷ دلار و ۷۵ سنت رسید.
تبدیل ایران خودرو دیزل از ورشکسته ترین به سودده ترین خودروساز کشور طی دو سال
ایران خودرو دیزل بزرگترین تولید کننده خودروهای تجاری در ایران محسوب می شود که 62 سال پیش تاسیس شده و تا به امروز بیش از 460 هزار خودروی سود و ضرر انباشته تجاری در انواع سگمنت ها به بازار عرضه کرده است. ایران خودرو دیزل که پیشکسوت خودروسازان تجاری در ایران محسوب می شود، تا سال 1390 روندی صعودی در زمینه فروش داشت و تولید سالانه این شرکت در سال 1390 به فراتر از 12 هزار دستگاه رسید. اما از سال 1391 ورق برگشت و شرایط ایران خودرو دیزل به حدی دشوار شد که این شرکت با دریافت وام، کمک مالی از گروه صنعتی ایران خودرو و فروش اموال و دارایی های خود سعی در تامین حقوق پرسنل خود داشت.
مقاله‌های مرتبط:
- کامیون کشنده فوتون آیومان Auman H5 ایران خودرو دیزل رونمایی شد
- کامیون کشنده آتامان Ataman ایران خودرو دیزل رونمایی شد
- اتوبوس برقی آتروس e ایران خودرو دیزل رونمایی سود و ضرر انباشته شد
به گزارش خودرونویس، ایران خودرو دیزل تا سال 1390 روند صعودی خود را طی کرد و قله تیراژ 12 هزار دستگاهی را فتح کرد. اما زمان زیادی نبرد تا این سود و ضرر انباشته شرکت از قله موفقیت به اعماق دره ضرر و بدهی سقوط کند. از سال 1391 روند صعودی تولید در ایران خودرو دیزل به نزولی تبدیل شد و کار به جایی رسید که تیراژ سالانه بزرگترین خودروساز تجاری کشور به زیر 2000 دستگاه هم رسید. نتیجه این کاهش تیراژ زیان انباشته 6500 میلیارد تومانی ایران خودرو دیزل شد که 12 برابر سود و ضرر انباشته ارزش کل این شرکت بود و ایران خودرو دیزل به موجب این زیان انباشته به ورشکسته ترین خودروساز ایران تبدیل شد.
کاهش تیراژ تولید ایران خودرو دیزل در بین سال های 1391 تا 1399 رسما درآمد این شرکت را کاهش داده بود و ایران خودرو دیزل مجبور به فروش برخی از دارایی های خود مانند املاک و ضایعات، قرض از گروه صنعتی ایران خودرو و دریافت وام از برخی از بانک ها شد تا بتواند هزینه پرسنل خود را تامین کند. در چنین شرایطی ایران خودرو دیزل مجبور شد تعدادی از پرسنل خود را نیز تعدیل کند و در این اوضاع نابسامان امنیت شغلی بسیاری از پرسنل ایران خودرو دیزل به خطر افتاده بود و ارزش سهام این شرکت هم در بورس سقوط کرده بود.
آبان 1399 نقطه عطف تاریخ ایران خودرو دیزل
سال 1399 را باید نقطه عطفی در تاریخ ایران خودرو دیزل دانست. روند فاجعه بار ضرر و زیان ایران خودرو دیزل تا آبان سال 1399 ادامه داشت. اما با روی کار آمدن جواد توسلی مهر به عنوان مدیرعامل جدید ایران خودرو، می توان اظهار کرد که روزهای تلخ و تاریک این شرکت به پایان رسید. توسلی مهر با بررسی راهکارهایی برای نجات ایران خودرو دیزل تمام تلاش خود را برای افزایش تیراژ تولید، به صفر رساندن زیان انباشه، پرداخت بدهی ها و توسعه محصولات جدید و گسترش تنوع سبد محصولات ایران خودرو دیزل کرد. از آبان سال 1399 تا امروز کمتر از دو سال گذشته و ایران خودرو دیزل در این مدت کوتاه توانست بدهی های معوق خود به بانک ها را تصفیه، تیراژ تولید خود را چندین برابر، محصولات جدیدی را به بازار عرضه و قراردادهای صادراتی مختلفی را امضا کند.
شاه کلید نجات ایران خودرو دیزل از شرایط بحرانی را باید جهش در تولید دانست. تولید ایران خودرو دیزل در سال 1400 نسبت به سال 1399 به میزان 90 درصد و نسبت به سال 1398 نزدیک به چهار برابر رشد داشته است. جالب است بدانید که ایران خودرو دیزل هم اکنون در سال 1401 و در اواخر شهریور ماه موفق شد که رکورد تولید سال گذشته خود را بکشند و این در حالیست که هنوز 6 ماه تا انتهای سال 1401 باقی مانده است. با راه اندازی خط تولید کامیونت در آبان ماه سال جاری و همچنین گسترش تولید کامیون کشنده های فوتون آیومان H5 و آتامان یقینا ایران خودرو دیزل قادر است به تیراژ 25 هزار دستگاهی هدف گذاری شده برای سال 1401 دست یابد که در تاریخ این شرکت بی سابقه است. لازم به ذکر است که این افزایش تیراژ باعث نشده که ایران خودرو دیزل از بحث کیفیت غافل شود و بیش از 75 درصد محصولات این شرکت هم اکنون دارای چهار ستاره کیفی هستند. ضمن اینکه 70 درصد محصولات ایران خودرو دیزل تولید داخل و 30 درصد آن به صورت CKD به بازار عرضه می شوند و افزایش تیراژ در ایران خودرو دیزل به صورت مستقیم روی افزایش فرصت های شغلی تاثیر دارد و موجب کارآفرینی افراد بیشتری شده است.
مهدی خطیبی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تمام تلاش خود را کرد که خودروی ناقص اعم از سواری و سود و ضرر انباشته تجاری در ایران خودرو و ایران خودرو دیزل تولید نشود. ایران خودرو دیزل با جلوگیری از تولید خودروهای ناقص و تولید خودرو به صورت عبور مستقیم و در گام بعدی جهش تولید و رشد تیراژ موفق شد طی مدت بسیار کوتاهی به سوددهی برسد و به لطف این سوددهی زیان انباشته آن به صفر رسیده است. به عبارت دیگر ایران خودرو دیزل طی مدت کمتر از دو سال از ورشکسته ترین و زیانده ترین خودروساز کشور به سودده ترین و یکی از موفق ترین خودروسازان تبدیل شده و به لطف عرضه محصولاتی جدید، با کیفیت و با استاندارد روز، استقبال زیادی برای خرید محصولات مختلف این شرکت توسط مشتریان در داخل و خارج از ایران وجود دارد. همچنین ارزش سهام ایران خودرو دیزل نیز به لطف این روند رو به رشد بالاتر رفته و با خاتمه یافتن زیان انباشته، این شرکت قادر است بین سهامداران خود سود تقسیم کند.
در سال های اخیر ایران خودرو دیزل موفق شده زمان ایده تا تولید محصول را به مراتب کاهش دهد و حال این زمان در ایران خودرو دیزل به تنها چند ماه رسیده است. به همین دلیل در ایران خودرو دیزل طی ماه های اخیر شاهد رونمایی و عرضه محصولات جدیدی اعم از اتوبوس برقی آتروس e، کامیون کشنده فوتون آیومان H5، کامیون کشنده آتامان و کامیونت آترین پلاس بوده ایم. یکی دیگر از موفقیت هایی که ایران خودرو دیزل به آن دست یافته، امضای قرارداد صادرات 1000 دستگاه کامیون کشنده آتامان به روسیه بوده که این قرارداد در نمایشگاه اتومبیلیتی مسکو 2022 امضا شد.
زیان انباشته شبکه بانکی سر به فلک کشید/ بانک آینده، زیانده‌ترین بانک ایران
یاز اکو - بررسی سود و ضرر انباشته آمار و ارقام آخرین صورت‌های مالی منتشر شده از بانک‌های کشور، از رسیدن زیان انباشته شبکه بانکی به ۳۲۰ هزار میلیارد تومان حکایت دارد.
به گزارش پایگاه خبری یاز اکو به نقل از تجارت‌نیوز، زیان سنگین بخش بزرگی از بانک‌های ایران، مساله تازه‌ای نیست و مدت‌هاست که شبکه بانکی با این موضوع دست و پنجه نرم می‌کند. با این وجود، بررسی دقیق مبلغ این زیان، نتایج ترسناکی را از میزان زیان انباشته شبکه بانکی نشان می‌دهد.
زیان انباشته شبکه بانکی چقدر شد؟
با نگاهی به آخرین صورت‌های مالی منتشر شده از بانک‌های ایرانی، مشخص می‌شود که ۱۲ بانک از ۲۹ بانک فعال در اقتصاد ایران، زیانده هستند. مجموع زیان انباشته شبکه بانکی، به رقم نجومی ۳۲۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. برای درک بزرگی این عدد می‌توان گفت که هر فرد ایرانی، باید سه میلیون و ۷۷۰هزار تومان به بانک‌ها پرداخت کند تا ضرر و زیان آنها تسویه شود.
بانک آینده با ثبت زیان انباشته ۹۵ هزار و ۴۰۰میلیارد تومانی، حدود ۳۰درصد از کل زیان شبکه بانکی را متحمل شده است. بانک‌های ملی، سرمایه، سپه، ایران زمین و دی هم در ادامه لیست بزرگترین بانک‌های زیانده قرار دارند.
جدول زیر، فهرست کامل بانک‌های زیانده به همراه میزان زیان انباشته آنها را نمایش داده است. البته لازم به ذکر است که آخرین صورت‌های مالی منتشر شده از بانک‌های دولتی، مربوط به سال ۱۳۹۹ است. در نتیجه به احتمال بسیار زیاد، حجم زیان این بانک‌ها بالاتر از رقم ثبت شده در این جدول است.
آثار جبران ناپذیر ناکارآمدی بانک‌ها
این زیان انباشته ۳۲۰ هزار میلیارد تومانی شبکه بانکی، معادل نصف پایه پولی است. از سوی دیگر برخی از این بانک‌ها به همراه زیرمجموعه‌های آنها به قدری بزرگ هستند که اعلام ورشکستگی آنها هزینه‌های بسیار زیادی را به‌جا می‌گذارد و عملا امکان پذیر نیست.
حال اگر قرار باشد که این زیان هم با استقراض از بانک مرکزی و چاپ پول جبران شود، شاید پیامدهای تورمی غیرقابل جبرانی را به دنبال داشته باشد.
از طرف دیگر، این زیان شدید نشان‌دهنده ناکارآمدی شبکه بانکی کشور است. این وضعیت می‌تواند به بی‌اعتمادی فعالان اقتصادی نسبت به بانک‌ها و روی آوردن این افراد به روش‌هایی دیگر برای تامین مالی فعالیت‌های خود منجر شود.
روند افزایشی مطالبات قطعه سود و ضرر انباشته سود و ضرر انباشته سازان از خودروسازان
عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه گفت: مطالبات قطعه سازان از خودروسازان روند افزایشی دارد و اکنون به حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان رسیده و همین موضوع یکی از مشکلات صنعت قطعه‌سازی است.
بورس نیوز : مهدی مطلب زاده، نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه لزوم پیشرفت در صنعت خودروی کشور را منوط به رفع مشکلات قطعه سازان وخودروسازان دانست و اظهار کرد: صنعت خودرو در مقایسه با گذشته تغییر نکرده این در حالی است که بسیاری از کشور‌ها در این صنعت پیشرفت چشمگیری داشته اند.
وی قیمت گذاری دستوری را از مشکلات اصلی در صنعت خودرو دانست و گفت: در قانون اساسی گفته شده است اگر واحد تولیدی به دلیل دخالت دولت، زیان کند، دولت موظف است زیان را جبران کند؛ اما دولت آن بخش از قانون را که به قیمت گذاری دستوری مربوط می‌شود اجرا کرده، اما آن بخشی را که مربوط به جبران زیان است اجرا نکرده است.
مطلب زاده با اشاره به اینکه قطعه ساز و خودروساز، هر دو در سراشیبی نابودی هستند افزود: باید قیمت خودرو را بر اساس عرضه و تقاضا تعیین کرد که اینگونه می‌توان زیان خودروسازان را جبران کرد.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه در خصوص واردات خودرو و اثرات آن در بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها نیز گفت: وزارت صمت اعلام کرده از مهرماه واردات خودروی اقتصادی آزاد می‌شود، اما اینکه چه خودرویی قرار است وارد شود مهم است.
وی افزود: مسئولان ارشد کشور اعلام کرده اند، در دنیا خودروهای ۴ هزار و ۸۰۰ دلاری با استاندارد‌های روز دنیا، وجود دارد؛ این درحالیست که تنها موتورسیکلت اتاق دار هندی است که با این سود و ضرر انباشته قیمت تولید می‌شود که حتی استاندارد‌های ۸۵ گانه اجباری را ندارد.
مطلب زاده در خصوص عرضه خودرو در بورس کالا بیان کرد: عرضه خودرو در بورس، اصلا معنا ندارد؛ مگر می‌شود کالای مصرفی در بورس عرضه شود؟ خودرو، مواد اولیه یا سهام شرکت‌های مختلف نیست که در بورس عرضه شود؛ خودرو کالایی است که مردم می‌خرند و فروش آن در بورس معنی ندارد، اما با توجه به شرایط فعلی تنها راه حل برای متعادل کردن بازار، همین روش است.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه با بیان ایکنه هم اکنون زیان انباشته خودروسازان بالای ۱۲۰ هزار میلیارد تومان است، ادامه داد: با وجود این زیان، هفته گذشته ۶۰ هزار خودرو پیش فروش شد و این یعنی ۱۰۰ میلیون تومان در هر خودرو به جیب دلالان رفت.
وی بیان کرد: در برخی خودروها، اختلاف قیمت از درب کارخانه تا حاشیه بازار بیش از ۲ برابر است؛ این یعنی فرد برنده، ۱۰۰ میلیون در خودرویی که خریده، سود کرده است که اینگونه نمی‌توان اقتصاد را کنترل کرد.
مطلب زاده بلاتکلیفی تصمیمات وزارت صمت را عاملی در افزایش ضرر و زیان خودروسازان و قطعه سازان دانست و افزود: وزیر صمت وعده‌ای می‌دهد و مجلس جلوی آن را می‌گیرد که این تصمیمات باعث ضرر و زیان خودروساز و قطعه ساز می‌شود.
دیدگاه شما